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Hoje é Sexta-Feira, 5 de Junho de 2020
O acordo da Total revela interesse da Europa no Irã


O acordo da Total revela interesse da Europa no Irã

Uma montadora de automóveis alemã finalmente decidiu retomar o negócio no Irã após uma diferença de 17 anos, já que mais empresas européias parecem estar demonstrando grande interesse no comércio com a República Islâmica.



A assinatura da Total de Energia Energética Francesa de um contrato de US $ 5 bilhões para desenvolver a fase 11 do campo de gás offshore South Pars do Irã provocou um novo interesse em oportunidades de negócios na República Islâmica.
Um consórcio indiano disse que, após o acordo, estava disposto a gastar até US $ 11 bilhões para desenvolver o gigantesco campo Farzad-B do Irã e construir a infra-estrutura para exportações de gás do repositório.
A empresa ferroviária estadual italiana, Ferrovie dello Stato (FS), enviará seu CEO Renato Mazzoncini a Teerã na próxima terça-feira para assinar um contrato de 1,2 bilhões de euros para a construção de um trem de alta velocidade no Irã.
E a Volkswagen anunciou que continuaria a vender carros no Irã desde agosto, depois de assinar um acordo com o importador local Mammut Khodro.
A gigante de carros alemã já está vendendo caminhões no Irã através da sua divisão Scania.
A Volkswagen agora exportará os modelos da marca VW Tiguan SUVs compactos e o carro da família Passat através de oito concessionárias, com foco na área maior de Teerã, informou a empresa.
Uma declaração emitida pela empresa disse que buscava "obter uma visão das necessidades atuais do mercado, estabelecer a marca Volkswagen no Irã e oferecer tecnologias modernas iranianas" feitas na Alemanha ".
Durante anos, os fabricantes de automóveis internacionais estão analisando as perspectivas de um mercado dinâmico no Irã, onde cerca de três milhões de automóveis novos de passageiros são vendidos por ano a médio e longo prazos.
De acordo com um relatório da BMI Research da Fitch Group em abril, o crescimento da produção de automóveis no Irã será de 11% até 2021 e o retorno das montadoras européias aumentará o setor.
A presença exuberante da Volkswagen no Irã foi relacionada aos anos anteriores à Revolução Islâmica de 1979, quando a montadora vendeu o Beetle e a van Bulli no país do Oriente Médio.
O último empreendimento da empresa no Irã após a revolução envolveu a produção do compasso Gol com o iraniano Kerman Khodro antes de se retirar sob as pressões dos EUA.
Entre outros fabricantes de automóveis alemães, a Mercedes-Benz e a Daimler realizaram conversações de parceria com os lados automotivos iranianos.
A Mercedes demonstrou interesse na criação de uma joint venture para a produção de caminhões e componentes de “powertrain”, além do estabelecimento de uma empresa de vendas de caminhões e componentes.
A Daimler planeja retornar como acionista da antiga joint venture com motores da empresa Iranian Diesel Engine Manufacturing Co. (IDEM) com base em Tabriz.
No entanto, eles enfrentam uma estrada acidentada para seu retorno ao Irã, onde os rivais franceses PSA Peugeot Citroën e Renault construíram uma base forte desde o acordo nuclear da República Islâmica de 2015.
Total e as outras empresas internacionais assumiram o coração do engajamento da indústria aeroespacial global com o Irã.
No ano passado, o Irã finalizou acordos para comprar até 140 aviões da Boeing e 100 da Airbus. No mês passado, mais duas companhias aéreas iranianas fizeram possíveis negócios com a Airbus para comprar 73 aviões no valor de US $ 2,5 bilhões.
Especialistas acreditam que o acordo histórico de Total deverá ter implicações de longo alcance, estabelecendo um caminho para outras empresas internacionais também seguirem.